安全性和可靠性在汽車的電子系統中至關重要，在這些應用中使用的連接器必須易於裝配和維修，並且設計時要防止在裝配過程中損壞連接的情況。而且在連接器與設備配對後，它們還必須保持可靠的連接，確保在惡劣的工作環境下正常使用。

汽車領域是連接器的市場，汽車連接器佔全球連接器產業的比例達23.70%。在汽車這個連接器應用的板塊來看，新能源汽車是的亮點。受制於技術、安全性、標準認證等問題，傳統汽車的適配連接器一直由國外高端企業把控，我國連接器企業進入傳統汽車領域的壁壘較高。隨着新能源汽車的興起，我國連接器企業成功切入新能源汽車產業鏈。新能源車中國產牌子佔據我國主要市場

新能源汽車連接器的連接方式有很多種，基本上可以分爲兩種類型：連接器（與電纜連接）和連接器（與印刷電路板連接）。壓接和壓入是兩種類型中最常用的連接方式。這意味着這兩種連接方式的中文可以用壓接這個詞來表達。壓入連接器的定義是將pin針（也稱爲端子）外力壓入比厚度小的孔中。因爲與SMT（即表面安裝技術是一種連接技術）成本低，效率高，操作簡單，可靠性高，通信和計算機等行業。

電鍍插頭（端子）和注塑（膠殼）有兩種連接方式：獨立插頭和組合插頭。在連接方式中，製造商通常要求在組裝階段檢測所有插頭是否缺失和正確定位，另外常規的測試和衝壓階段一樣，接頭的裝配也對自動測試系統的測試速度提出了挑戰。大多數組裝線每秒拍攝一次兩次，但對於每個通過攝像頭的連接器，視覺系統通常需要完成許多不同的檢測項目。所以檢測速度又成爲系統的重要性能指標。

　　實際位置是指從各個插頭的前端到規定的設計基準線之間的距離。視覺檢測流程體系必須是正確位置的檢測，是連接器組裝對檢測系統的另一個要求。在檢測圖像中製作這個想象的基準線，測量各插頭前端的實際位置，判斷是否達到質量基準。劃定該基準線的基準點在實際連接器中經常看不到，或者在其他平面上出現，在同一鏡頭的同時間看不到了。在某些情況下，必須磨掉連接器箱體的塑料來代替該基準線的位置。

伴隨着汽車智能化水平的不斷提高，除了原有的發動機管理系統等需要連接器進行數據連接的設備之外，越來越先進的車載娛樂系統、智能駕駛系統等對連接器的需求也越來越強烈。

　　汽車連接器行業的發展與汽車產業的成熟度密切相關。總體來說，美國、歐洲、日本等發達國和地區汽車產業起步時間較早，以長期技術和客戶積累，處於競爭優勢地位。隨着我國製造業水平的日益提升，國內汽車連接器生產商在模具開發及產品研發生產等方面的能力不斷增強，行業競爭力不斷提高。

蘇州UG环球视讯是一家專業從事連接器、連接線設計和生產的製造商，致力於連接器的設計開發十餘年，並努力成爲行業中的領航者，傳統連接器主要有BTB、FPC、Wafer, Card-reader、RJ45、RJ11、USB、HDMI、Type C、type C Cable等；汽車類有FAKRA、HSD等智能駕駛通訊相關產品。爲客戶提供具有競爭力的方案與產品，爲中國創造貢獻力量。